Призначення

Завдання

• підвищення безпеки руху поїздів і автотранспортних засобів на переїздах;
• скорочення часу простою автотранспорту біля переїзду за рахунок оптимізації довжин ділянок наближення і часу сповіщення;
• здешевлення обслуговування;
• скорочення капітальних вкладень при новому будівництві;
• заміну технічно і морально застарілих пристроїв залізничної автоматики.

Опис

Технічні засоби АПС побудовані на сучасній високонадійній апаратній платформі з застосуванням обчислювальної та мікропроцесорної техніки і мають дворівневу ієрархічну структуру.

АПС  спроектована на базі системи контролю зайнятості ділянок шляху (СКЗУ) з установкою точкових колійних датчиків і складається з:

• напільного устаткування (рахункові пункти і датчики) СКЗД;
• блоку автоматичної переїзної сигналізації(БАПС);
• програмного забезпечення, що поставляється в складі відповідного обладнання;
• кабельноі мережі.

АПС виконує наступні функції:

• прийняття від рахункових пунктів інформації для визначення стану (вільно / зайнято) колійних ділянок;
• управління загороджувальними світлофорами (червоний, місячно-білий);
• управління автодорожніми світлофорами (2 червоних миготливих, 1 місячно-білий миготливий) і звуковою сигналізацією;
• управління шлагбаумами (при наявності);
• контроль справності ламп автодорожніх і загороджувальних світлофорів;
• контроль справності окремих вузлів і модулів;
• формування витягів часу на відкриття маневрових і поїзних світлофорів;
• забезпечення стиковки з існуючими світлофорами в частині витримки часу;
• формування сигналу про стан АПС для індикації на пульті управління ДСП;
• ув'язку с МПЦ ДК.

Для управління напільним устаткуванням і контролю його стану застосовані програмовані логічні контролери серії М340 виробництва фірми«Schneider Electric»(Франція). Обчислювальні засоби нижнього рівня функціонують під управлінням програмно-математичного забезпечення.

Для забезпечення вимог по функціональній безпеці апаратура АПС виконана двоканальною. Канали А і Б апаратури функціонують незалежно один від одного. Прикладне програмне забезпечення в каналах контролера за певними алгоритмами визначає достовірність інформації в каналах, наявність несправності апаратної частини.

Взаємодія з одноканальним напільним устаткуванням при видачі команд управління проводиться двома каналами по логіці 2И для дозволяючих сигналів і логіці ИЛИ - для забороняючих сигналів. Прийом від напільного устаткування сигналів контролю їх стану в каналі проводиться за логікою ИЛИ.